- Автор темы
- #1
Предыстория
San Andreas State Prison Authority была построена в конце 1960-х годов как флагманское учреждение системы исправительных учреждений штата. Она должна была стать символом современного подхода к содержанию заключённых: с передовыми технологиями, высокой безопасностью и эффективным управлением. В первые годы своего существования тюрьма действительно соответствовала этим стандартам. Её автопарк состоял из новых, надёжных транспортных средств, которые регулярно обслуживались и обновлялись.
Однако с течением времени ситуация начала меняться. В 1990-х годах штат Сан-Андреас столкнулся с экономическим кризисом. Бюджетные сокращения затронули все сферы, включая исправительные учреждения. Руководство тюрьмы, чтобы сохранить основные функции, было вынуждено урезать расходы на "второстепенные" статьи, такие как замена транспортных средств. Механики тюрьмы делали всё возможное, чтобы поддерживать старые автобусы и грузовики в рабочем состоянии, но ресурсы были ограничены.
К началу 2000-х годов автопарк тюрьмы уже значительно устарел. Некоторые транспортные средства были списаны, а оставшиеся работали на пределе своих возможностей. Руководство тюрьмы неоднократно обращалось к правительству штата с просьбами о выделении средств на замену автопарка, но каждый раз получало отказ. Приоритеты государства были направлены на другие сферы, такие как образование и здравоохранение, а тюрьмы считались "местом, где и так всё работает".
В скоре на пост начальника тюрьмы был назначен Kano Kido, бывший Шериф и опытный руководитель. Он сразу обратил внимание на плачевное состояние автопарка. Kano понимал, что это не просто вопрос удобства, а угроза безопасности. Он начал собирать данные и документировать каждый случай поломки, чтобы использовать их как аргумент в переговорах с правительством.
Однако его усилия наталкивались на стену бюрократии. Чиновники откладывали рассмотрение его запросов, ссылаясь на "более важные приоритеты". Kano даже пытался найти альтернативные источники финансирования, например, через гранты или частные инвестиции, но безуспешно.
В скором времени всё изменилось, когда один из старых автобусов, перевозивший заключённых, сломался на оживлённой трассе. Инцидент привлёк внимание WN, и общественность начала задавать вопросы о том, как государство обращается с системой исполнения наказаний. Это стало отправной точкой для кампании Kano, которая в итоге привела к выделению средств на новый автопарк.
История
Всё началось с малого. Охранники начали замечать, что старые тюремные автомобили, которые использовались для перевозки заключённых на судебные заседания и в другие учреждения, всё чаще ломались. Двигатели глохли посреди дороги, тормозные системы отказывали, а коррозия съедала кузова. Механики тюрьмы, хотя и были опытными, не могли справиться с постоянными поломками. Запчасти для старых моделей было трудно найти, а бюджет на новые транспортные средства урезали год за годом.
Однажды, во время перевозки группы заключённых, транспортные средства полностью вышли из строя на оживлённой трассе. Сотрудники SASPA, сопровождавшие заключённых, оказались в опасной ситуации: они не могли продолжить путь, а вокруг были десятки случайных свидетелей. К счастью, инцидент удалось разрешить без происшествий, но это стало последней каплей для начальника тюрьмы, Kano Kido.
Kano, человек строгий, но справедливый, понимал, что игнорирование проблемы может привести к катастрофе. Он собрал экстренное совещание с руководством тюрьмы и представителями министерства исправительных учреждений штата. На встрече он представил отчёт о состоянии автопарка, который шокировал всех присутствующих. Оказалось, что средний возраст транспортных средств составлял 15 лет, а некоторые машины использовались ещё с 90-х годов.
Однако замена автопарка требовала огромных финансовых вложений. Бюджет тюрьмы был ограничен, а правительство штата не спешило выделять дополнительные средства. Kano пришлось проявить изобретательность. Он начал кампанию по привлечению внимания к проблеме, обращаясь к СМИ, общественным организациям и даже к бывшим заключённым, которые могли поддержать его инициативу.
Его усилия не прошли даром. История о "ржавых тюремных автобусах" попала на первые полосы газет, а телевизионные репортажи показали, в каком плачевном состоянии находились транспортные средства. Общественность начала задавать вопросы правительству, и вскоре давление стало слишком сильным, чтобы его игнорировать.
Через несколько месяцев правительство штата выделило средства на закупку нового автопарка для San Andreas State Prison Authority. Были приобретены современные транспортные средства для перевозки опасных преступников и даже несколько внедорожников для оперативных выездов охраны.
Когда новые транспортные средства прибыли в тюрьму, Kano устроил небольшую церемонию. Он поблагодарил своих сотрудников за терпение и напомнил, что безопасность — это не роскошь, а необходимость.
Решение Министра Финансов о замене транспортных средств в автопарке SASPA
с последующим изданием соответствующего Указа.
Постановление
(( ПОСТАНОВЛЕНИЕ ))
Продано
PRISON17 baller5 - 650.000$
PRISON16 cog55 - 600.000$
PRISON15 police4 - 100.000$
PRISON11 fbi - 300.000$
PRISON10 fbi - 300.000$
PRISON09 granger - 300.000$
PRISON07 granger - 300.000$
PRISON12 police4 - 100.000$
PRISON13 police4 - 100.000$
Куплено
PRISON17 Karin Thunder 2021 - 5.750.000$
PRISON16 Pfister Paramena - 6.000.000$
PRISON15 Obey PS7 - 5.000.000$
PRISON11 Poltaurus - 700.000$
PRISON10 Poltaurus - 700.000$
PRISON09 POLSVR - 1.300.000$
PRISON07 POLSVR - 1.300.000$
PRISON12 Bollokan Sprinter - 1.200.000$
PRISON13 Bollokan Sprinter - 1.200.000$
Затраты
23.150.000 - (2.750.000 * 60%) = 21.500.000$ 21.500.000*20% = 4.300.000$ (изменено)
Список участников:
SASPA
Kano Kido
Minato Kido
Jose Kido
Vania Kido
Kris White
Ilya Kido
Eugene Kido
Scarlett Kido
WN
Chapman Berry
(( ИСХОДНИКИ ))
