- Автор темы
- #1
В 1989 году в округе Блейн произошла авария: со стороны Mount Road двигалась на превышающей скорости инкассаторская машина, за рулем которой сидел далеко нетрезвый водитель. Навстречу инкассатору, по несчастливой случайности выехала совершенно новая на тот момент BMW 8 Series E31. В машине находился Lucas Fendi, который вез свою беременную жену в больницу. День сменялся сумерками и вокруг было тихо. Однако водитель-инкассатор решил нагнуться, дабы достать из-под сиденья очередную бутылочку горячительного для поднятия настроения за рулем. Если бы он этого не сделал, то, возможно, удалось бы предотвратить ужасное столкновение, унесшее жизнь Lucas’a и Mary Fendi. Глава семейства скончался на месте, за жизнь Mary врачи боролись 18 часов, но она погибла, так и не выйдя из комы. Единственную жизнь, которую удалось спасти – это маленький, неродившийся естественным путем человечек, оставшийся в ту роковую ночь без родителей. Новорожденный малыш получил незначительные травмы, но долго находился в госпитале под присмотром врачей, ибо рождение вышло принудительным и травмирующим, однако малыш показал себя крепким и здоровым и, через 4 недели, по решению суда, маленький Ales Fendi переходит под опекунство своей тети Lily, вместе с которой они поселяются в дом родителей Ales’a в округе Блейн и начинают тихую размеренную жизнь.
С самого детства малыш знает о катастрофе, что он потерял родных родителей и о том, что разбитая в хлам железка прикрытая брезентом, которая стоит во дворе – это то, что осталось ему после той страшной ночи в память о родных… Будучи маленьким, он, бегая по двору, лишь изредка приподнимал краешек брезентовой накидки, чтобы посмотреть на страшный аппарат, но когда ему стукнуло 16, настал момент полностью откинуть полотнище и взглянуть на то, что осталось от семейной реликвии в наследство. Зрелище было не для слабонервных: ужасающая смятая железная масса, сохранившая от своего вида только заднюю часть. Были полностью выбиты все стекла, пополам смята передняя панель, от внутренних деталей была сохранена только часть, кузовные элементы сильно стерты, и нагнувшись, хорошо присмотревшись, Ales стер пыль и грязь с едва заметной детали, на ладони осталось темное коричневое пятно, а на оставшемся элементе кузова вырисовывался значок BMW. У него на глазах навернулись слезы… большим усилием воли, он накрыл брезент обратно и отправился искать всевозможную информацию об автомобилях и возможности их восстановления. Он скупал журналы об автомобилях, как мог искал информацию в библиотеке, затем с покупкой первого компьютера не вылезал из интернета, и потом, по окончании школы решил пойти учиться на автомеханика. Вот уже, кажется, он стал намного ближе к исполнению своей мечты – восстановление легендарной BMW 8 Series E31, принадлежавшей его родителям… Но обучение требовало терпения и внимания, а также кропотливой работы. Но, благодаря тому, что автомобили, действительно, захватили интерес Ales’a, время для него не проходило мучительно и монотонно, а довольно увлекательно и с большим интересом он вкладывал в себя знания о строении сложных механизмов. По мере обучения он пытался отработать на практике свои знания, применяя их на BMW, которая теперь по праву ему принадлежала. Он оборудовал для себя гараж, подрабатывал официантом и откладывал деньги на детали, которые выписывал из Германии и покупал у местных алкашей по дешевке, те, в свою очередь, воровали и скручивали их с машин, оставленных без присмотра возле баров и супермаркетов. Шли месяцы и железный друг начинал приобретать все более и более узнаваемый вид. Наконец, Ales сделал себе подарок на вручение дипломов. Да, под конец учебы на торжественную церемонию он поехал уже на почти новенькой отреставрированной им самим ласточке. Гордость за себя и невероятное счастье захлестнуло его в тот момент, он был несказанно рад тому, что долгие годы упорного труда не прошли даром, а наградили его настоящей ценностью, к тому же оставшейся в память от родных людей. С этой страницы истории его жизни начинается настоящая любовь и преданность единственной из всех марок машин и производителей, его сердце полностью заполнила BMW.
Получив образование, Ales решает перебраться в Los-Santos - штат возможностей и перспектив. Попрощавшись с любимой тетушкой Lily, которая вырастила и воспитала его как родного, погрузив последние вещи в багажник своего любимого BMW 8 Series E31, он отправляется по трассе M1 на встречу новым открытиям. По приезду устраивается работать в мастерскую LS Custom, снимает скромное жилье в опасном районе и начинает потихоньку присматриваться к городу и своей новой жизни. Однажды, решив прогуляться до работы пешком, он обнаруживает неприметное объявление, висящее на столбе, наполовину сорванное ветром и замызганное каплями грязи проезжающих мимо машин. Он бы прошел, даже не обращая на него внимание, но под пылью и грязью еле заметно было изображение легендарной BMW 850. Купе класса Gran Turismo, выпускавшееся с 1989 по 1999 год стоимостью порядка 100 тысяч долларов. Самая мощная версия 850 CSI развивала 350 л.с. (кстати, именно этот V12 ставился на уникальный McLaren F1), оснащалась продвинутыми электронными системами помощи и адаптивной подвеской. Ales стоял и смотрел на это изображение как завороженный, видя до этого только в интернете, даже не обращал внимание на то, что было написано в самом объявлении. Спустя пару минут, вернувшись на землю с небес собственных мыслей, он опускает глаза и видит яркую надпись: «Приглашаем желающих в клуб экстремального вождения». Запомнив адрес, он побрел на работу дальше, но все мысли его теперь были заняты только одним – поскорее бы попасть в группу единомышленников, знающих толк в настоящих авто.
Закончив свой рабочий день, он отправляется на место расположения клуба. Вокруг все достаточно колоритно, стоят старые и новые модели различных машин, много людей, все переговариваются друг с другом, Ales подходит к стойке и, улыбаясь миловидной девушке, начинает заполнять форму регистрации.
Немного подождав в холле здания клуба, к нему подходит преподаватель и приглашает пойти на учебную площадку. На площадке собралось уже достаточно много людей, и все с интересом слушали тренера. От теории быстро перешли к практике и тренер предложил разбиться на команды, чтобы потренировать выученный материал, на выбор ученикам предоставили 2 машины: Dodge Challenger и BMW 3 GT. Естественно, не изменяя своему вкусу Ales встав в команду любителей BMW. С каждым уроком он начинает осваивать все более крутые и крутые виражи на дорогах, в его окружении появляются единомышленники, которые впоследствии становятся близкими друзьями и вот, после одного из уроков, тренер подзывает к себе Ales’a. Не понимая, в чем дело, он идет за тренером в его кабинет. Закрыв за собой дверь, тренер тихим голосом говорит о высоких достижениях своего ученика, а также предлагает небольшой способ заработать хорошие деньги… на нелегальных гонках. Прибыль сулит быть очень высокой, ставки делают богатые и влиятельные люди, но есть одно условие: он должен будет соревноваться на машине, которую ему предложат.
Не будучи слишком принципиальным, Ales соглашается и уже через 2 дня поздним вечером он стоит вместе со своим учителем на заброшенном полигоне, а прямо перед ним блестит Nissan GT-R Track Edition. Машина для него совсем новая, незнакомая, он начал испытывать нескрываемое волнение и это не ускользнуло от тренера. Положив руку на плечо Ales’a, тренер начал ему вкратце объяснять особенности машины, как она может повести себя в той или иной ситуации и дав, ему последнее напутствие и одобрительное слово, отправил на место старта. Сев за руль, у Ales’a задрожали руки от волнения, но в голове играл адреналин и большое желание выиграть. Видимо, эти 2 фактора смогли сделать свое дело, Ales смог финишировать первым. Подойдя к нему, тренер радостно пожал руку своему ученику, сказав, что сделал правильный выбор среди всех своих учеников. Первый гонорар сильно впечатлил и вдохновил Ales’a на последующие гонки, на которых, как по нарастающей, увеличивалась сумма ставок.
Спустя несколько месяцев ему предложили сорвать большой куш: поучаствовать в «битве улиц». Это событие было самым долгожданным среди всех стритрейсеров и гонщиков штата: самые лучшие будут бороться за титул «король дорог». На этих гонках разрешалось выбрать любой автомобиль, какой пожелает сам участник, без ограничений. Но условия гонки были таковыми: участники соревновались в парах, победитель пары переходил в следующий тур и так до финала. Конечно же, Ales это событие не посмел бы пропустить и начал упорно к нему готовиться.
Вот и приблизился долгожданный день «битвы улиц». Ales от волнения не смог заснуть всю ночь, его кровь буквально кипела от напряжения перед таким знаковым событием, с ним, как всегда, в качестве поддержки пришел любимый тренер и верные друзья. По правилам жребия, Ales должен был соревноваться в первом туре с Subaru WRX STI. Не без волнения, но он с легкостью одержал победу, затем еще и еще, и вот, он вышел в финал на своем BMW E87, который он купил и затюнинговал на вырученные деньги с предыдущих гонок. Соперников в финале оказался уже знакомый ему Dodge Challenger. Силы Ales’a были на исходе, но эту гонку он был обязан завершить, чего бы ему это ни стоило. Он закрыл глаза и вспомнил свой самый первый урок, объяснения учителя, слабые места в маневренности Dodge, все, что он знал о сильных сторонах своей машины…. Полный решимости, он зажал руль и сосредоточил все свое внимание на впереди стоящей девушке с флагом, ведущей отсчет старта. Визг колес, клубы дыма и вот 2 финалиста рванули вперед. По итогу, всего на пару милисекунд, но Ales взял свою победу! Выйдя из машины, он теряет сознание и приходит в себя уже в больнице… Вокруг провода и катетеры, близкие люди и озабоченное лицо доктора. Диагноз – нервное истощение, спровоцировавшее микроинсульт. Неутешительный диагноз доктора говорил о том, что с карьерой гонщика пора заканчивать. Из воспоминаний о гоночной карьере у него осталась кругленькая сумма с выйгрышей, да несколько фотографий на память.
3 недели реабилитации дали Ales’у много времени для размышления. Выйдя из больницы у него уже был намечен план действий. Сняв со своего счета приличную сумму денег, Ales решает пойти на поиски подходящей площадки. Им движет цель – создание своего собственного клуба любителей BMW и экстремального вождения. Еще пару месяцев потребовалось для того, чтобы найти идеальный заброшенный стадион, отремонтировать его, оборудовать классы, пригласить учителей… Среди преподавателей был и его любимый тренер, который привил любовь к гонкам и дерзкой езде. Пару маркетинговых акций и громких объявлений и вот, на уроках клуба Ales’a стали собираться первые ученики и любители. Имя своему детищу он дал BMW Corporation.
BMW Corporation – это клуб по интересам, объединяющий в себе людей, чье сердце завоевано единственным производителем машин – BMW.
Главная цель Клуба – это общение людей. Причем, общение не только в стенах клуба, но и в жизни, на различных клубных мероприятиях и встречах.
В клубе есть различные классы:
-класс экстремального вождения, в котором проходит обучение на практике и в теории. Здесь изучают гоночное вождение, контраварийное вождение, в гололед, по бездорожью и много другое.
- класс «Мир BMW» в котором обсуждаются новости из мира BMW, новые модели автомобилей и мотоциклов, тенденции в авто бизнесе и дизайне, опыт эксплуатации и ремонта BMW и MINI, автозвук, участие команды BMW в различных гонках, а также многие другие события, включая клубные мероприятия владельцев и любителей BMW.
Класс юридической поддержки автолюбителей –для общения любителей сжечь адреналин и спортивные шины на мощном автомобиле, или мотоцикле, здесь обсуждаются проблемы взаимоотношений со страховыми компаниями, оформлением, юридическими вопросами и так далее.
Класс психологической поддержки участников клуба и общение по интересам – Всё, что не является средствами передвижения, принято обсуждать в данном классе. Это политика и история, семья и дом, строительство и ремонт, здоровье, образование, любимые звери, выбор товаров и услуг, бизнес и юридическая консультация, туризм и отдых, кино, театр, литература, музыка, и многое другое. В каждой конференции можно найти интересную для себя тему и открыть что-то новое для себя: в Туризме и отдыхе – отчёты с фотографиями о путешествиях, в Налогах и бухучёте – ответ на вопрос «Как спать спокойно», в Круглом столе – есть ли всё-таки жизнь на Марсе и многое другое.
Класс увлечений – владельцы и любители BMW – это увлечённые и увлекающиеся люди с разносторонними способностями и разнообразными хобби. Все, кто посещает данные классы клуба, участвуют в общественной деятельности, делятся знаниями из различных областей, проводят обучение.
Конференция «Фото Клуб» – является одной из самых интересных. В перерывах между работой и вождением BMW, многие владельцы и поклонники баварских машин еще и фотографируют... Профессионально, любительски, но всегда интересно. В Фото Клубе можно получить грамотные ответы и рекомендации от профессионалов и настоящих фанатов «остановившихся мгновений».
«Яхт клуб» - увлечение для состоявшихся людей. Концерн BMW участвует в яхтенных регатах на первенстве континентов, а владельцы и любители BMW организуют регаты для активного отдыха и общения.
«Авиа Клуб» - пропеллер на капоте и пропеллер в небе. В этой конференции люди летают не только во сне! История баварских моторов навсегда связана с авиацией и неудивительно, что участники БМВ Клуба увлечены небом. В этой конференции обсуждаются и авиамоделизм, и парашютный спорт, и, конечно, самостоятельное пилотирование самолётов.
«Охота и рыбалка» - хлюпикам вход воспрещён! Эта конференция для добытчиков. Здесь обсуждается огнестрельное и холодное оружие, снаряжение, охотничьи собаки, лицензирование, аспекты, связанные с приобретением и хранением оружия, а также, конечно, здесь меряются рыбкой и травят охотничьи байки.
«Спорт клуб» - Конференция для настоящих болельщиков. Здесь обсуждается всё, что связано со спортом – от карате, до кёрлинга, но самые популярные темы – о футболе. Футбольная команда БМВ Клуба является активным участником летнего и зимнего чемпионатов Автомобильной Футбольной Лиги.
В настоящее время в клубе состоит больше 100 автолюбителей, которые постоянно проводят дружественные встречи, мероприятия, обучающие лекции и конференции, а также участвуют в гонках и автовыставках, автопробегах. У клуба появилась собственная эмблема и символика. Для того, чтобы иметь на мероприятиях отличительные знаки, Ales договорился с местной швейной фабрикой о пошиве единой формы и сувенирных футболок с символикой BMW, а также другой сувенирной продукции, в том числе мягких игрушек, флагов, шарфов и др.
Члены клуба активно принимают участие также в мероприятиях, устраиваемых местной администрацией, сотрудничает с другими организациями, в том числе с автомойками, автомастерскими, страховыми и юридическими компаниями, благотворительными организациями.
⦁ Организация имеет статус неофициальной
⦁ Имеет доступ к государственным контрактам
⦁ Сотрудничает с государственными и другими неофициальными организациями
⦁ Проводит мероприятия согласно тематике клуба
⦁ Имеет совокупную прибыль более 100.000 $ в день
⦁ Организация имеет статус неофициальной
⦁ Имеет доступ к государственным контрактам
500.000 – покупка офиса
800.000 регистрация бизнеса
200.000 государственная регистрация
100.000 – аренда площадки
50.000 – ремонт помещения клуба
ИСХОДНИКИ
Без текста - https://yapx.ru/v/JSBK1
С текстом - https://yapx.ru/v/JSBHd
https://yapx.ru/u/JTPRq
Последнее редактирование:
