- Автор темы
- #1
Крылья новой эпохи
Предыстория
Два вертолёта Buckingham Maverick служили EMS долго - простые, надёжные, проверенные. Но последние полгода статистика говорила сама за себя: участились случаи, когда машина не успевала в критическое временное окно. Износ двигателей, устаревшая авионика, ограниченная грузоподъёмность - главный инженер трижды поднимал этот вопрос на совещаниях. Вывод был один: Maverick своё отлетали. По итогам внутреннего анализа комиссия остановилась на двух машинах нового поколения: Buckingham SuperVolito - для скоростных вылетов и городских инцидентов и для работы в горном рельефе и на ограниченных площадках. Началась официальная процедура замены.
Совещание по вопросу замены
Руководство EMS собрало закрытое совещание, на котором главный инженер технической службы представил подробный доклад о состоянии воздушного парка. На стол легли отчёты об износе двигателей, данные по времени реагирования за последние полгода и карта покрытия с проблемными зонами. Цифры не оставляли пространства для дискуссий: оба Maverick требовали замены в ближайшее время, а не планового ремонта. После обсуждения технических листов на SuperVolito и руководство единогласно проголосовало за начало процедуры замены и поручило инженерному отделу подготовить документацию для списания.
Осмотр и списание Maverick
На следующий день технический инженер провёл финальный осмотр обоих Maverick прямо на взлётной площадке госпиталя. Каждый узел был проверен по регламенту: несущие винты, трансмиссия, топливная система, авионика. Итоговый акт дефектовки зафиксировал критический износ двигателей первой машины и повреждение хвостового ротора на второй - оба вертолёта признаны непригодными к дальнейшей эксплуатации без капитального ремонта стоимостью, превышающей цену новых машин. Протокол списания подписан, машины официально выведены из состава парка. Экипажи сделали финальный снимок на фоне техники, с которой было связано немало вылетов.
Оформление закупки
После подписания актов списания пакет документов ушёл в финансовый и юридический отделы службы. Заявка на приобретение двух вертолётов Buckingham была сформирована с полным техническим обоснованием: характеристики машин, соответствие требованиям медицинских вылетов, сравнение с конкурирующими моделями и расчёт окупаемости. Главный пилот EMS лично изучил документацию на обе машины, особое внимание уделил различиям в управлении SuperVolito, поскольку экипажам предстояло переходное обучение. Финансовый отдел подтвердил выделение средств, контракт с поставщиком был подписан. Ожидание поставки - двое суток.
Предыстория
Два вертолёта Buckingham Maverick служили EMS долго - простые, надёжные, проверенные. Но последние полгода статистика говорила сама за себя: участились случаи, когда машина не успевала в критическое временное окно. Износ двигателей, устаревшая авионика, ограниченная грузоподъёмность - главный инженер трижды поднимал этот вопрос на совещаниях. Вывод был один: Maverick своё отлетали. По итогам внутреннего анализа комиссия остановилась на двух машинах нового поколения: Buckingham SuperVolito - для скоростных вылетов и городских инцидентов и для работы в горном рельефе и на ограниченных площадках. Началась официальная процедура замены.
Совещание по вопросу замены
Руководство EMS собрало закрытое совещание, на котором главный инженер технической службы представил подробный доклад о состоянии воздушного парка. На стол легли отчёты об износе двигателей, данные по времени реагирования за последние полгода и карта покрытия с проблемными зонами. Цифры не оставляли пространства для дискуссий: оба Maverick требовали замены в ближайшее время, а не планового ремонта. После обсуждения технических листов на SuperVolito и руководство единогласно проголосовало за начало процедуры замены и поручило инженерному отделу подготовить документацию для списания.
Осмотр и списание Maverick
На следующий день технический инженер провёл финальный осмотр обоих Maverick прямо на взлётной площадке госпиталя. Каждый узел был проверен по регламенту: несущие винты, трансмиссия, топливная система, авионика. Итоговый акт дефектовки зафиксировал критический износ двигателей первой машины и повреждение хвостового ротора на второй - оба вертолёта признаны непригодными к дальнейшей эксплуатации без капитального ремонта стоимостью, превышающей цену новых машин. Протокол списания подписан, машины официально выведены из состава парка. Экипажи сделали финальный снимок на фоне техники, с которой было связано немало вылетов.
Оформление закупки
После подписания актов списания пакет документов ушёл в финансовый и юридический отделы службы. Заявка на приобретение двух вертолётов Buckingham была сформирована с полным техническим обоснованием: характеристики машин, соответствие требованиям медицинских вылетов, сравнение с конкурирующими моделями и расчёт окупаемости. Главный пилот EMS лично изучил документацию на обе машины, особое внимание уделил различиям в управлении SuperVolito, поскольку экипажам предстояло переходное обучение. Финансовый отдел подтвердил выделение средств, контракт с поставщиком был подписан. Ожидание поставки - двое суток.
Приёмка SuperVolito
Первым на площадку EMS прибыл Buckingham SuperVolito. Инженер встретил машину на земле и сразу приступил к приёмочному осмотру по полному чек‑листу: проверка двигателей на холодном запуске, тестирование авионики и навигационного блока, осмотр несущей и рулевой системы, проверка дверных механизмов и медицинского салона. Машина прошла все пункты без единого замечания. Отдельно был проверен режим зависания и реакция на боковой ветер - SuperVolito показал себя стабильно и предсказуемо. Акт приёмки подписан, машина направлена в технический бокс на установку медицинского оборудования и нанесение маркировки.
Первым на площадку EMS прибыл Buckingham SuperVolito. Инженер встретил машину на земле и сразу приступил к приёмочному осмотру по полному чек‑листу: проверка двигателей на холодном запуске, тестирование авионики и навигационного блока, осмотр несущей и рулевой системы, проверка дверных механизмов и медицинского салона. Машина прошла все пункты без единого замечания. Отдельно был проверен режим зависания и реакция на боковой ветер - SuperVolito показал себя стабильно и предсказуемо. Акт приёмки подписан, машина направлена в технический бокс на установку медицинского оборудования и нанесение маркировки.
Следом прибыл ещё один SuperVolito. Компактный корпус, характерные полозья вместо колёсного шасси, усиленная рама - машина сразу производила другое впечатление, чем привычные вертолёты службы. Приёмочный осмотр прошёл по тому же регламенту: двигатели, трансмиссия, несущая система, электрика. SuperVolito показал отличную устойчивость при тестовом зависании и уверенную реакцию на управляющие входы - именно то, что нужно для работы на крышах зданий и в горных районах. Замечаний нет, акт подписан. Обе машины стоят рядом на площадке - первый раз в составе одного парка.
Оснащение, маркировка и ввод в эксплуатацию
Финальный этап занял остаток дня. На оба вертолёта нанесли маркировку EMS, установили бортовые медицинские комплекты, проверили аварийные маяки и системы связи. Главный пилот провёл короткий вводный брифинг для экипажей: особенности взлёта и посадки на каждой машине, различия в поведении на малых скоростях, рекомендации по распределению вылетов. SuperVolito закреплён за городскими и скоростными вызовами за горными районами и сложным рельефом. После брифинга оба вертолёта официально введены в эксплуатацию и внесены в реестр воздушного парка EMS.
Продано
EMS17 Buckingham Maverick - 780.000$
EMS18 Buckingham Maverick - 780.000$
Куплено
supervolito2 EMS17 - 1.500.000$
supervolito EMS18 - 10.000.000$
Расчёты:
Сумма утилизации т/с: (780.000$*2) * 60% = 936.000$
Сумма новых т/с: (11.500.000$ - 936.000$ )* 20% = 2.112.800$
Исходный материал
